LANGSTER NEW YORK

Tietoja

Luotu: 21 huhtikuu 2023

Otin Langsterin kammet Kepleriin viime syksynä ja vasta nyt keväällä löyty Suomesta uudet kammet tilalle. Samalla vaihtui myös satulatolppa ja satula. Kävin ajaa 10 km testilenkin. Kyllä kulki.

Tietoja

Luotu: 21 touko 2020

Ei kuvii.

Laitoin uudet tankonauhat, samat kuin Steamrollerissa. Ihanan paksut, mahtuu isompikin käsi.

Vaihdoin renkaat. Vanhat toki kuluneet ajossa

Yllä mainituilla mitatuilla painoilla painonpudotus 56 g.
Valmistajan mukaan pitäs olla 100g, jonka luulisi jo tuntuvan.

Ja toki innolla odotan onko vaikutusta ajossa.

Tietoja

Luotu: 19 maaliskuu 2020

Lateksisisurit ja jarrut laitettu kuntoon. Kuivaa keliä ja ajoa!!

Tietoja

Luotu: 08 maaliskuu 2020

 Langster uudella keulalla. Jarrut vielä kuntoon ja lateksisisurit niin sit mennään taas.

EDIT: otetaan uusi kuva pian, koska yllä mainitut asiat hoidettu. Ja muistiin, että painoa nyt 8,6 kg.

Tietoja

Luotu: 19 heinäkuu 2018

Langsterin ohjainlaakeri alko vedellä viimeisiään. Kah, se saatiin kuntoon vaikka spessulta osia ei enää saa. Shock Therapy hoiti homman. Jos joskus joudun purkaan laakerin niin täytyy räpsiä kuvat, että näkee mitä on syöny.

Joka tapauksessa tämän rempan jälkeen Langsteriin oli tulossa muutakin päivitystä.
- keskiö
- kammet, ratas ja polkimet
- Sturmey Archer 18T ratas (kun velobialla ei ollu 17 whitee vaikka piti olla, 16 white on varalla)
- jarrulänget 105 sarjaa ja mustat
- 3T Ergonova tanko ja Sramin jarrukahvat
- Spessun perusstemmi (aikasempi shimmillä)

Ei kait tossa muuta kuin ruotoputkee vois vähän pätkästä mutta katotaan nyt.

Eilen kävin ajaan ja tuntu taas niin hiivatin hyvältä. Painoa 9,1 kg.

Tietoja

Luotu: 18 helmikuu 2017

Kun ne Sebun kiekot ei menny kaupaksi niin jossain kohtaa tuli mieleen, että ne saattaisi sopia Langsteriin. Tätä asiaa on pohdittu mielessä jonkin aikaa ja ajatus näytti menevän siihen suuntaan, että joo ihan hyvä. Siitähän se sitten lähti, Langster pajalle ja purkuhommiin. Homma lähti hieman lapasesta, koska aattelin tehdä sitten kunnon päivityksen samalla. Keskiötäkin olin vaihtamassa, mutta se oli kuitenkin sen verta hyvä, että en sittenkään. Mutta vaihtoon meni kuitenkin:
- satulatolppa (black specs)
- jarruvaijerin kuori takaa (sinisestä [sic] mustaksi)
- etujarrulänget samaksi kuin takana
- uusi eturatas
- uusi ketju
- pullotelineet (black specs)

Harmittaa, että etukiekko jarrun kanssa on aiheuttanut kehän harmaantumista, että noi on vähä eriparia noi kiekot, mutta ei voi mitään. Takakiekon jarrupinta kuluu kyllä äkkiä, kunhan vaan pyörä saa ajoa. Mutta kiekkojen kokonainen black specs. olis kyllä aika kova (olis ollu Sagebornissakin).

Ajoasento menee vielä säätöön kun kelit paranee eli nyt vain sinne päin mitä se oli ennen osien vaihtoa.

Tietoja

Luotu: 25 kesäkuu 2013

Tämä pyörä on ollut ajossa jo vuodesta 2009. Ja toden totta, tämähän on mun ns. eka pyörä, kun pyöräilykärpänen puraisi. Tutulla oli samanlainen ja yli vuoden sitä ihastelin, ja sitten kun viimeinen hetki koitti, ostin. Vuonna 2009, kun olin täysi noviisi, tämä pyörä tuntui maailman parhaimmalta pyörältä.

Syksyn 2009 Tour de Helsinki ajettiin ihan orkkiskokoonpanolla (alla). Silloiset kanssapolkijat hoputtivat kovasti lukkisten ja kunnon ajokenkien ostoon.

Nyt kun tuota kuvaa katsoo niin onhan siinä järkyttävä määrä keltaista. Ei nappaa enää. Monta kertaa olen meinannut kaupata pois, mutta kun tämä on ollut aivan loistava roospuuttokelin lenkkipyörä niin pyörä on pysynyt.

Käytännössä tuollainen kapea flattitanko on ihan jees normiliikkumiseeen, mutta lenkeille sillä ei ole asiaa. Niinpä suunniteltiin jotain muuta. Tältä foorumilta tuli (oisko ollu sit 2010) hankittua Langster Gangsterin bullhorn. Erilaisia ajo-otteita löyty varmaan miljoona. Hitsin kivaa. Kuvassa Langster jo uudella satulatolpalla.

Muiden pyöräjuttujen tultua kuvioihin mukaan, Langsterilla ajo väheni radikaalisti. Siitä tuli puhtaasti paskakelien pyörä eli käytännössä ajelin sillä kevään ekat lenkit ja sitten syksyllä taas viimeiset + joitakin hiekkatielenkkejä, minne ei muilla pyörillä ollu asiaa. Taas kävi mielessä se kauppaaminen, mutta ei kun ei. Asiointiajoo en ajanu Langsterilla käytännössä ollenkaan, siihen oli fiksit.

Suht vaivattomasti olen saanut tuota pyörää pitää > kovaa ajoa ja välillä vähän pesua. Ihme kalkatusta se on kuitenkin pitänyt melkein alusta saakka. Yhessä vaiheessa syy löytyi satulatolpasta. Mutta sekään ei poistanut kaikkia ääniä.

Kulminaatiopiste tälle stoorille tulee siitä, kun päätin kaupata ja sain kaupattua Peugeot Tourmelet hiposinkulan pois. Ja kun viime viikolla Ahvenanmaan reisulla ajelin perheen kanssa juurikin Langsterilla. Sehän vaan tuntui hyvältä ajaa, edelleen. Aattelin, että josko niistä kalkatuksista tosissaan pääsis pois, ja voishan sitä droppia ajatella tähänkin pyörään, kun tämä ajaminen on niin kovasti mennyt droppien suuntaan (sattuneesta syystä). Jos fiksais tähän pyörään ne kahet kiekot, "kovempaan" maantieajoon ja cruisailuajoon (huonommassakin kelissä).

Kotio päästyä kiekot tsekkaukseeen ja nehän saatiinkin nopeasti kuntoon. Tosin vielä bulliksella. Mutta alla oleva olis ns. lenkkivarustus (paitti pitempi väli pitäs olla), jos olis vielä se bullis.

Fillarikellari oli pelastava enkeli, sieltä sain nopeasti dropin ja jarrukahvat, ja kas, droppiLangster olikin valmis alta aikayksikön. Tänään kävin tekemässä pikasen kopasun kehän toisella puolen ja ahaa-elämys oli luokkaa Mont Blanc. Ja mikä parasta, nyt ei kalkata. Whiten vapari on joka euron arvoinen. Nyt pitäs saada vielä 17T niin sit voidaan puhua jo lenkkivälityksistä.

Vaikken tällä kovasti tule ajaan niin tästä en luovu koskaan.

P.S. Kiitokset YV-foorumin kauppakumppaneille. Tässä pyörässä on/ollut useampi foorumilta ostettu osa.

Tietoja

Luotu: 29 maaliskuu 2013

Siitä onkin pitkä aika, kun tästä pyörästä on mitään kerrottu. On tallella ja voi hyvin. Tietyssä mielessä yksi "arvokkaimmista" pyöristä vaikka myyminenkin on käynyt mielessä. Arvokkuus tulee siitä, että tällä voi huoletta lähteä sadelenkille tai märälle hiekkatielle. Nyt hiekkatievalmius on ollut jo jonkin aikaa olemassa eli käytännössä heti kun pihasta pääsee ilman jäätä ja lunta pihalle niin tämä. Josko pääsiäisen jälkeen tai jopa pääsiäisenä.

Tietoja

Luotu: 27 maaliskuu 2011

Viime kesänä Langsterista alkoi kuulua ihme naputusta. Keskiö vaihettiin, ei auttanut. Pyörä kävi parissa liikkeessäkin, mutta eipä siitäkään oikein ollut apua. Joku epäili vapaaratasta. Aika pihalla tässä ollaan oltu tuon asian kanssa. Osaksi tämän takia ostin pösön, jotta varmasti saan jollakin pyörällä ajella tulevana suvena.

Fillarimessuilla tuli sit käytyä. Tapasin siellä hemmon, jolta ostin aikanaan fiksiin kiekot ja Langsteriin siirtyneen bulliksen. Häneltä sitten tuli kysyttyä asiaa ja sieltä tuli aika hyvä ehdotelma. Langsterissahan on alumiinisatulatolppa, mutta siinä on sellanen hiilikuitupinnoite. Tai emmä tiedä onko se hiilikuitua, mutta sen näkönen kuitenkin. Hemmo sano, että hänellä oli myös aikanaan Langsterissa naksuntaa ja vikaa etsittiin kissojen ja koirien kanssa, mutta eipä mitään löytynyt. Kallis keskiökin tuli vaihdettua (onneks mä ostin vaan Sunracen halvan). Sit hemmo vaihto satulatolpan ja kas, naksunta hävis. Syynä oli se kulunut pinnoite siinä tolpassa.

Perjantaina saapui satulatolppa (Thomson Masterpiece) ja lauantaina se asentui Langsteriin. Samalla tein muita loppuhuoltoja ja tulihan se pyörä lähes ajokuntoiseksi. Ketjuja pitää vielä voidella ja etukiekon laakeri kiristää (havaitsin asian tänään pyörää kuvatessa). Noh, vähän lisäduunia vain. Eilen pyörää pyöritellessä tuli elävästi mieleen viime kesä ja ajot Langsterilla. Olihan se hauskaa. Tänä vuonna taitaa ajot jäädä vähemmälle, kun pitää noita muitakin pyöriä ulkoiluttaa.

Nyt kun tuota pyörää vertaa esim. pösöön niin näyttäähän se aika tanakalta. Pösö on kyllä sirompi. Katotaan sit kesän jälkeen tai kesän aikana minkälaisessa ajossa nuo pyörät tulevat olemaan ja minkalaisilla välityksillä. Nyt laitoin Langsteriin saman kuin viime kesänä eli 48-17.

Nyt pitäs sit laittaa pösö ja Nishiki ajokuntoon, ja tietty Raleigh kesämoodiin. Tänään heitin 45 km lenkin, keskari nousi jo yli 23:n. Ajoin pääasiassa tiellä, ja siellähän ei lunta enää ole. No, ei ole kyl KLVäylälläkään, että siinä mielessä kesägumit alkais oleen ihan jees.

Tietoja

Luotu: 12 huhtikuu 2010

Lauantaina 10.4.2010 ulkoilutin Langsteria ekan kerran tulevalla ajokaudella. Ajo maistui ihan mukavalta, mutta sunnuntaina se vasta maistuikin. 50 kilsan lenkki tuli tehtyä ja kyllä huomasi, että viime talven lenkit ovat tehneet hyvää kropalle. Jahka tästä päästään kunnolla polkemaan niin ei tiedä yhtään, missä sitä ollaan. Isompaa limppua eteen vaan... vois ainakin kokeilla. Toisaalta kyllä tuo 42-16 välitys on ihan ok nytkin. Joskus vaan tuntuu, että kovempaakin vois päästellä hyvillä osuuksilla.

Tietoja

Luotu: 12 huhtikuu 2009

Eilen (11.4.2009) kävin hakemassa uuden pyörän. Tein pienen lenkin sillä Bois de la Cambren alapuolella olevassa metsikössä polkien ADEPSin kautta kotiin. Miltä meno maittoi?

FANTASTINEN PYÖRÄ

muuta ei voi tähän hätään sanoa.

OK. Kokemus puhuu nyt.

Nyt ollaan kaksi päivää eletty pilvissä ja alas ei pääse. Specialized Langster New York on aivan viimisen päälle pyörä.

Muistanette, että kun kävin katsomassa ja ostamassa pyörää niin kovin kauaa ei liikkeessä mennyt. Sama homma jatkui, kun kävin hakemassa pyörän. Se oli valmiina odottamassa siinä liikkeen ovella. Maksoin puuttuvan hinnan, ja myyjä otti polkimista ne jalkineen pidikkeet pois (tai mikä sen nimi nyt onkaan). En ole koskaan moisia käyttänyt ja ajattelin, että aloitan ainakin ilman niitä. Mitään muuta säätöä pyörälle ei tehty. Satula oli valmiiksi oikealla korkeudella (ja kolmen ajon jälkeen tuntuu olevan myös sopivalla etäisyydellä tangosta). Myöskään ohjaustankoon ei kajottu eli käytännössä sain ajaa pyörän ulos liikkeestä ilman mitään säätöjä, mikä mielestäni on aika harvinaista.

Siitä sitten lähdin tekemään kotimatkaa ja pientä lenkkiä tuon metsän kautta. Aattelin, että se reitti kertoo jo lähes kaiken kuinka hyvä pyörä on. Tässä vaiheessa pistetään eka kuva pyörästä livenä ja eka plussa, pyörä on kevyt, siis K-E-V-Y-T.

Alkumatka heti liikkeestä lähettyä oli pelkkää mukulakiveä. Se on toistaiseksi ainoa miinus pyörässä, ei kovin mukava tuollaisella pinnalla. Ei pysty kovin lujaa ajamaan.

Mutta sitten kun päästiin kunnon pinnalle niin johan alkoi tapahtua. Pyörä liikkuu uskomattoman kevyesti, samoin kiihtyy. Nyt sitä ymmärtää, että pyörissäkin on eroja. En tiedä mistä se vähäinen kitka tulee, mutta joka tapauksessa sitä on vähän. Voi toki olla, että nyt välitys on hieman erilainen (helpompi, kevyempi) kuin vanhassa pyörässä, mutta aika lähellä samaa ollaan.

Nopean polkemisrytmin ylläpitäminen on huomattavan helppoa, jopa loivissa ylämäissä pystyy pitämään tempoa yllä. Tuolla metsälenkillä on/oli yksi pitkä ja raskas nousu, jonka halusin testata. Yksinkertaisesti, tuntui siltä kuin se olisi mennyt heittämällä ylös. Aivan uskomaton fiilis. Temmon muuttaminen on myös helppoa eli tämä pyörä on omiaan tuolla muun liikenteen seassa, jossa nopeusvaihteluista on hyötyä. Ei ehkä Suomessa niinkään, mutta täällä ainakin.

Alamäkiin saa mukavasti vauhtia, joten joskus pääsee huilaamaankin, koska jalat ei yksinkertaisesti pysy mukana nopeassa vauhdissa. Tällä hetkellä tuntuu, että nyt oleva välitys on aivan passeli. Katsotaan myöhemmin, jos voimat kasvavat niin voiko välitystä muuttaa vähän raskaammaksi (eli pyörä tulee nopeammaksi).

Siinä se on kaikessa yksinkertaisuudessaan. Yksi vaihde, joko vapaa tai kiinteä. Nyt on vapaa, niin saa jalat huilata. Ehkä joskus voisi kokeilla tuota kiinteääkin (kuvassa vas. puoleinen ratas), jolloin polkimet pyörivät koko ajan.

Ohjaustanko on varmaan se kaikista erikoisin koko pyörässä.

Leveyttä vain 42 cm. Olin ajatellut, että joudun vaihtamaan vähän leveämmän tangon, mutta nyt tuo on oikein passeli. Myyjä on sanonut kaikille ostajille, jotka ovat halunneet vaihtaa saman tien toiseen tankoon, että kokeile enste niin tiedät ja koet. Vain yhden tangon hän on vaihtanut.

Jarrut on tuimat eli hyvät. Vanhassa pyörässä olikin aivan onnettomat jarrut, että oli aikakin saada vähän parempaa tilalle.

Tässä kuva takajarrusta. Ei kovin paljoa jää tilaa jarrutsydeemin ja renkaan välille. Ihan muutamia millejä on tuo rako. Ja huomatkaa, ensimmäistä kertaa elämässä meikä ajelee slickseillä. Eikä tuo rengaskaan kovin leveä ole.

Satula. Hmm. Siinä oli miettimistä minkälainen se mahtaa olla. Ne kun nykyään on niin ohuita ja näyttävät vielä niin kovilta. Mutta, tässäkin minut yllätettiin aika puskan takaa. Satula on hyvä istua, tai sanotaan, että se istuu hyvin. Alussa oli pientä puutumista havaittavissa, mutta tänään ei mitään.

Enempää ylistyssanoja ei pysty nyt sanomaan. Osaksi johtuu siitä, että kun yksinkertainen on kaunista niin ei pysty sanomaan muuta, kun kaikki kohdat pyörästä on jo käyty läpi.

Yksinkertainen ja vähän liikkuvia (rikkoutuvia) osia, siinäpä se. Väri on passeli, nyt näkyy hyvin.

Langster New York

BUILT FOR RALLYING CITY STREETS and lapping racers at the velodrome, the light and lean Langster is as gutsy a ride as it gets—pure and simple, yet fast as hell. Sometimes one speed is all you need.

Tietoja

Luotu: 08 huhtikuu 2009

Timo, yksi FF-yleisurheilukerhon vetäjistä, osti muutama vuosi sitten itselleen uuden pyörän. Kun näin tuon pyörän ensimmäisn kerran, totesin itselleni, että tuollainen minunkin pitää saada. Siitä huolimatta vaikka olen joskus sanonut, että en koskaan tule ostamaan yli 500 euron pyörää. Se oli ihastumista ensi silmäyksellä.

Olen Timon pyörää aina silloin tällöin testaillut ja se vaan tuntuu niin mahtavalta. Unelma on elänyt, että se pyörä lähtee tuliaisina Suomeen. Jossain vaiheessa tuntui kuitenkin, että ei onnistu, mutta niinpä vain kävi, että nyt se tapahtuu.

Kävin lasten kanssa eilen pyöräliikkeessä
http://www.bikeshop.be
mistä Timokin pyöränsä osti. Ei siellä kovin kauaa aikaa mennyt. Muutama kysymys tuli esiin. Myyjä sanoi, että tukkurilla, joka kattaa koko Euroopan, on enää yksi pyörä jäljellä. Siinäpä miettimisen aihetta.

Poistuimme liikkeestä esitteiden kera. Vähän myöhemmin asiasta keskusteltiin sillä seurauksella, että lähdin Karoliinan kanssa takaisin puöräliikkeeseen katsomaan, josko pyörä olisi vielä saatavilla. Tiistai päivä kun oli kyseessä niin jätin jopa tiistai treenit väliin tämän takia (onneksi emäntä lähti poikien kanssa lenkille).

No, liikkeessä homma oli edelleen hyvin nopeaa. Tilaus sisään ja pyörä todennäköisesti tulee jo loppuviikosta eli muutaman päivän päästä. Saas nähä.

Rehellisesti sanottuna tämä oli niitä tilanteita, joista meikä aidosti tulee onnelliseksi ja tuntee tehneensä hyvät kaupat (vaikka pyörä ei ole vielä hyppysissä). Edellisen kerran tunsin vastaavaa vuonna 2006, kun olin ostanut käytettynä Nokia 6600 räpylän, joka edelleen muuten palvelee erittäin hyvällä laadulla.

Joka tapauksessa nyt odotellaan soittoa liikkeestä. Pitkäksi käy aika. Tuntuu aika jännältä, jos tosissaan niin on, että minä sain tuon mallin (ja värin) viimeisen kappaleen Euroopasta. Hehee...

P.S. Mikä parasta, näitä pyöriä on nyt mahdollista saada myös Suomesta, joten varaosat, huolto etc. pitäisi onnistua hyvin. Viime jouluna bongasin ihan meidän läheltä Ison Omenan vierestä liikkeen, joka myy tätä merkkiä.