Eilen (11.4.2009) kävin hakemassa uuden pyörän. Tein pienen lenkin sillä Bois de la Cambren alapuolella olevassa metsikössä polkien ADEPSin kautta kotiin. Miltä meno maittoi?
FANTASTINEN PYÖRÄ
muuta ei voi tähän hätään sanoa.
OK. Kokemus puhuu nyt.
Nyt ollaan kaksi päivää eletty pilvissä ja alas ei pääse. Specialized Langster New York on aivan viimisen päälle pyörä.
Muistanette, että kun kävin katsomassa ja ostamassa pyörää niin kovin kauaa ei liikkeessä mennyt. Sama homma jatkui, kun kävin hakemassa pyörän. Se oli valmiina odottamassa siinä liikkeen ovella. Maksoin puuttuvan hinnan, ja myyjä otti polkimista ne jalkineen pidikkeet pois (tai mikä sen nimi nyt onkaan). En ole koskaan moisia käyttänyt ja ajattelin, että aloitan ainakin ilman niitä. Mitään muuta säätöä pyörälle ei tehty. Satula oli valmiiksi oikealla korkeudella (ja kolmen ajon jälkeen tuntuu olevan myös sopivalla etäisyydellä tangosta). Myöskään ohjaustankoon ei kajottu eli käytännössä sain ajaa pyörän ulos liikkeestä ilman mitään säätöjä, mikä mielestäni on aika harvinaista.
Siitä sitten lähdin tekemään kotimatkaa ja pientä lenkkiä tuon metsän kautta. Aattelin, että se reitti kertoo jo lähes kaiken kuinka hyvä pyörä on. Tässä vaiheessa pistetään eka kuva pyörästä livenä ja eka plussa, pyörä on kevyt, siis K-E-V-Y-T.
Alkumatka heti liikkeestä lähettyä oli pelkkää mukulakiveä. Se on toistaiseksi ainoa miinus pyörässä, ei kovin mukava tuollaisella pinnalla. Ei pysty kovin lujaa ajamaan.
Mutta sitten kun päästiin kunnon pinnalle niin johan alkoi tapahtua. Pyörä liikkuu uskomattoman kevyesti, samoin kiihtyy. Nyt sitä ymmärtää, että pyörissäkin on eroja. En tiedä mistä se vähäinen kitka tulee, mutta joka tapauksessa sitä on vähän. Voi toki olla, että nyt välitys on hieman erilainen (helpompi, kevyempi) kuin vanhassa pyörässä, mutta aika lähellä samaa ollaan.
Nopean polkemisrytmin ylläpitäminen on huomattavan helppoa, jopa loivissa ylämäissä pystyy pitämään tempoa yllä. Tuolla metsälenkillä on/oli yksi pitkä ja raskas nousu, jonka halusin testata. Yksinkertaisesti, tuntui siltä kuin se olisi mennyt heittämällä ylös. Aivan uskomaton fiilis. Temmon muuttaminen on myös helppoa eli tämä pyörä on omiaan tuolla muun liikenteen seassa, jossa nopeusvaihteluista on hyötyä. Ei ehkä Suomessa niinkään, mutta täällä ainakin.
Alamäkiin saa mukavasti vauhtia, joten joskus pääsee huilaamaankin, koska jalat ei yksinkertaisesti pysy mukana nopeassa vauhdissa. Tällä hetkellä tuntuu, että nyt oleva välitys on aivan passeli. Katsotaan myöhemmin, jos voimat kasvavat niin voiko välitystä muuttaa vähän raskaammaksi (eli pyörä tulee nopeammaksi).
Siinä se on kaikessa yksinkertaisuudessaan. Yksi vaihde, joko vapaa tai kiinteä. Nyt on vapaa, niin saa jalat huilata. Ehkä joskus voisi kokeilla tuota kiinteääkin (kuvassa vas. puoleinen ratas), jolloin polkimet pyörivät koko ajan.
Ohjaustanko on varmaan se kaikista erikoisin koko pyörässä.
Leveyttä vain 42 cm. Olin ajatellut, että joudun vaihtamaan vähän leveämmän tangon, mutta nyt tuo on oikein passeli. Myyjä on sanonut kaikille ostajille, jotka ovat halunneet vaihtaa saman tien toiseen tankoon, että kokeile enste niin tiedät ja koet. Vain yhden tangon hän on vaihtanut.
Jarrut on tuimat eli hyvät. Vanhassa pyörässä olikin aivan onnettomat jarrut, että oli aikakin saada vähän parempaa tilalle.
Tässä kuva takajarrusta. Ei kovin paljoa jää tilaa jarrutsydeemin ja renkaan välille. Ihan muutamia millejä on tuo rako. Ja huomatkaa, ensimmäistä kertaa elämässä meikä ajelee slickseillä. Eikä tuo rengaskaan kovin leveä ole.
Satula. Hmm. Siinä oli miettimistä minkälainen se mahtaa olla. Ne kun nykyään on niin ohuita ja näyttävät vielä niin kovilta. Mutta, tässäkin minut yllätettiin aika puskan takaa. Satula on hyvä istua, tai sanotaan, että se istuu hyvin. Alussa oli pientä puutumista havaittavissa, mutta tänään ei mitään.
Enempää ylistyssanoja ei pysty nyt sanomaan. Osaksi johtuu siitä, että kun yksinkertainen on kaunista niin ei pysty sanomaan muuta, kun kaikki kohdat pyörästä on jo käyty läpi.
Yksinkertainen ja vähän liikkuvia (rikkoutuvia) osia, siinäpä se. Väri on passeli, nyt näkyy hyvin.
Langster New York
BUILT FOR RALLYING CITY STREETS and lapping racers at the velodrome, the light and lean Langster is as gutsy a ride as it gets—pure and simple, yet fast as hell. Sometimes one speed is all you need.