ETUSIVU
5 tuntii ja satku
- Tietoja
Pääsin tänään vähän aikaisemmin töistä ja olin alunperinkin suunnitellut pitkää lenkkiä tälle päivälle. Sattumusten kautta tavoiteltu 4 tunnin lenkki muuttuikin uudeksi, tavoitteelliseksi 5 tunnin ja satkun lenkiksi. Se toteutui. Keli oli hyvä.
Maarintornista kuvattuna
- Tietoja
Viime viikolla eka kerta ilman nastoja talvikelissä.
Vuoden tauon jälkeen fixipyöräilyä talvella
- Tietoja
Viime talvena en siis ajanut metriäkään fiksillä, joten tänä talvena yritetään korjata tilanne. Eilen ajelin jopa hesalan pikkupolkuja pitkin ja olihan se fiksillä ihan hauskaa. Vaikka ei sitä koko ajan viitti tehdä. Mutta sellaset pienet pistot silloin tällöin on ihan jees.
Kuva kuitenkin Pohjois-Tapiolan nurkilta.
Onneksi vain polkaisin tyhjää
- Tietoja
Jahas, saatiin melko nopeasti uutta matskua sebu kakkoselle. Ylitin tietä hitaanlaisesti ja vähän voimaa peliin niin vasen jalka antoi periksi, tai siis jokin muu antoi periksi.
Onneksi kerkesin ajaa vain kilometrin verran enkä ollu esim. maunulan majan nurkilla. Yhdellä jalalla kotiin.
Akseli napsahti siis poikki.
Ja tässä pari kuvaa pinnoista. Näyttäis siltä, että valu ei ole onnistunut, sen verta puhdasta pintaa tuossa noin. Ja kiiltävää, josta tod.näk.mennyt poikki, on vähän.
Sebu, Sibbon keula ja takalokari
- Tietoja
Sitten takalokarin kimppuun. Eihän tuolla hirveesti ole tilaa noinkin isolle lokarille, mutta josko se sittenkin mahtuis, jotenkin.
Koska näitäkin on vino pino, niin kokeilin enste tuollaista versiota, jossa lokari ei mene keskiön seutuville ollenkaan. Sen takia, että pienten mallauksien jälkeen tila tosiaan on vähän ahdas renkaan, lokarin ja pystyputken kapeimmasta kohdasta. Totesin, että huono, kun haluan kunnon suojan myöes keskiön seutuville.
Uusi lokari kehiin ja ihan ok siitä sit tuli kuitenkin. Lokari menee siis jarrusillan yli, koska muutoin ei ois mahtunu. Jarrusillan reikään laitoin tulpan, ettei kura ja märkä mene sisään. Nyt tein lokariin kolot, jotta se laskeutuu jarrusillan päälle nätisti.
Lokari on siis vain edestä ta takaa kiinni, mutta vaikuttaa suht tukevalta kuitenkin. Käytäntöhän sen sit näyttää miten kestää.
Sivuprofiili ei oikein kerro, miltä tuo pyörä oikeasti näytttää noin muhkuilla lokareilla. Takana tosiaan tilaa on vähä laisesti pystyputken kohdalta, joten talvi sit kertoo kerääkö lunta vai ei.
Otetaan parempi kuva päivänvalolla.
Sebu, Sibbon keula ja etulokari
- Tietoja
Niin kuin tuli jo todettua niin viime talvena en ajanut fiksillä ollenkaan. Onneksi oli kaksi maastopyörää, joilla pärjäs kelillä kuin kelillä. Nyt sitä toista ei ole, joten fiksi marawinttereillä on kyllä ok, mutta sit kun on jäätä ja märkää niin lokarit ois ihan jees.
Mutta laitetaan ihan ekana pieni huumoripläjäys. Yritin vähän ehkäistä soran ja märän menoa jonnekin.
Kylhän tosta nyt jotain hyötyä on.
Mut sit aloin aatteleen, että siitä tulee kyllä ongelma, jos pitäs ajella ilman lokareita märällä kelillä. Lokarit edustaa mulle nykyään sellasta ihanuutta ja kestävän kehityksen ajatusta, kun paikat ei ole kurassa eikä tartte koko ajan pestä. Siksi lokareiden pitää olla sellaiset, että ne suojaa todella hyvin. Tästä seuraa se, että sellasia irtohärpäkkeitä en enää käytä.
Sitten kateltiin pyörän keulaa. (tulipas huono kuva)
Kyllähän tonne jotain saa mahtuu. "Kokelin" ekaks ihan huvikseni 35mm lokareita, jotka on siinä ns. märän kelin pyörässä. No, kyllähän sen tietää kun naittaa 35loksut ja 35 renkaan.
No. onhan mulla iso läjä niitä sks lokareita. Oisko ne 26 kokoisia (60mm leveitä).
Vähän pientä mallailua ihan irtona.
Haarukan kohdalta lokari ei mahtunu, joten päätin kokeilla, jos ihan vaan sahaamalla vähäsen kahdesta kohtaa niin josko se reuna taipuis. Toinen vaihtoehto olis leikata pois se pala, mutta mennään nyt enste ilman leikkausta.
Jos ei kestä niin otetaan uusi ja kokeillaan toisel viisii.
Sit vähä mallailtiin noita aisoja oikealle puolelle. Pituus oli passeli, ei tarvinnu lyhentää eikä tarvinnu ettiä pitempiä.
Siirryttiin toiselle puolelle ja heti kun katsoin jarruhommelia niin muistin, miksi periaatteessa olin jo hylännyt lokarit tähän (Sibbo) keulaan.
Aisaa ei saa tuohon alhaalla olevaan reikään, paitsi jos aisa on riittävän pitkä ja sitä voi taivuttaa reilusti. Onneksi hokasin tuon vasta tässä vaiheessa koulutusta niin nyt ei voinu enää perääntyä. Joten mallailtiin taas vähäsen lisää ja ihan hyvin saatiin aisa kuosiin.
Ja hyvähän siitä tuli.
Ei luulis kuran lentävän ohi kovin helposti kun on noin leveä.
Koska etulokarin kiinnitys tuli haarukan taakse niin lokari "kääntyi" jonkin verran alaspäin kuin normaalisti, joten vähemmän kuraa voimansiirrolle ja vinoputkelle etupäästä.
Toinen juttu on se, että koska tämä on talvipyörä ja kesätykki (korvaa montblancin/sagebornin, toivottavasti) niin sibbokeula irti eikä etulokaria tarvii irrottaa ollenkaan. Ja kesäkeula tilalle. (takaloksu on sitten eri asia)
Yksi pyörä - kaksi kuvaa - vai miten se nyt menikään
- Tietoja
Siin olis. Kaksi kuvaa. Tuollainenhan se ajatus oli taannoin - talvella Sibbon keulalla ja kesällä sit originaalilla.
Mut oikeesti, tuossa on kaksi eri pyörää.
Ylempi on siis Sebu ykkönen.
Viime talvena kävi sillee hassusti, että en ajanu fiksillä metriäkään. Hyvällä kelillä ajoin Salsalla (ei nastoja) ja huonolla kelillä Trekillä (nastat). Ja olin tyytyväinen. Sai ajella rauhassa silloin kun halusi (kun oli varaa laittaa pienempää vaihdetta peliin). Ja niinhän mä teinkin. Tänä talvena Trek on pojan käytössä ja poissa, joten jotain piti nyt keksiä.
Ja sainkin kivasti aikaiseksi vaihtaa nastat Sebuun ja käydä jo vähä ajelemassakin. Jos vaikka saiskin tänä vuonna ajella fiksillä vähä enempi. Ja vielä sillee eri lailla aikaisempiin vuosiin verrattuna, että jätin aivan tarkoituksella kesän välit eli 46-18. Pakkassoralla oli aivan ok. Katotaan sit onko liian tiukka lumella. Tästähän vois seurata se, että olis vähä erilaisempaa ajoa eli hitaammalla kadenssilla sellasta "voima"-ajoa. Katsotaan.
Alempi on sitten se uusi Sebu eli Sebu2.
Aika nopsaanhan pyörä oli kasassa, kun niitä osia oli verstaassa oottamassa. Ihan kiva etten myyny Ospreyn osia vaikka mieli teki aikanaan.
Sillee aattelin, että Sebu1 on talvipyörä Sibbon keulalla (levarit) ja kesäksi voi sitten vaihtaa originaalin keulan ja vähän liukkaammat kiekot ja renkaat. Ois vähä niinku (rip) Mont Blanc tai (rip) Sageborn. Ja koska nyt ei ole ns. loskakelin pyörää, niin aloin puuhasteleen Sebuykköseen lokareita. Siitä myöhemmin.
Sebu2 on märän kelin pyörä. Keväällä ja syksyllä maraplussilla ja kesäksi sitten toiset kiekot ja renkulat. Ja varmaan eri välityskin. Toki, tuleehan tällä ajeltua myös kuivillakin keleillä.
Asfalttii ja gravelii, syksyn paras keli - 2018
- Tietoja
Voimakkaasta tuulesta ja kylmyydestä huolimatta syksyn paras keli tänään. Meni pyöränvalinta nappiin.
Vantaanjoen varressa.
RIP Sageborn
- Tietoja
Ei homma lähteny toimiin. Keskiön kierteissäkin oli vähä sanomista. Näin tällä kertaa. Mut, yksi pyörä vähemmän, ihan ok juttu.
Väisälänsaari vihdoinkin
- Tietoja
Jo muutaman vuoden ajan olen katsellut karttaa, että tuonne Väisälänsaareen pitää mennä käymään. Sen verta houkutteleva on tuo karttakuva, kun sitä on katseltu.
Tänään tein enste vähän klapihommia mökillä ja sit menoks. Ensin Hirvensalmelle viemään palautusjuomapullot poies ja sit kohti "saarta". Hiekkatie sillalle ei ollut niitä kivoimpia ajettavia. Mutkissa paljon tien kaltevuutta ja nimismiehen kiharaa aika paljon. Kyllähän sen pysty ajaan, mutta ei välttämättä joka viikko edes.
Rehellisesti sanottuna petyin reisuun. Maasilta, joka näkyy kartassakin oli penkkojen osalta korkeaa puuta ja pensaikkoa, joten näkymät olivat huonot. Ainoastaan sillalta oli kivat maisemat.
No, tulihan tämäkin nyt tehtyä. Ei tartte varmaan uudestaan lähtee. Mutta ihan kiva reisu oli kuitenkin.
Peltosählyn MM-kilpailut 2018
- Tietoja
Itse kisasta ei ole rapsaa, paitti että
- kivaa oli
- sadetta ennusteista huolimatta sopivasti
- kukaan ei loukkantunut
- peli oli varsin oivallista
- vanhukset pysy suht hyvin mukana nuorten menossa
- vanhukset - nuoriso 1-2
- voittajafiilis, kun me vanhukset voitettiin se finaalipeli
Mut joo. Tarkoitus oli ajaa Kylmäkoskelle pyörällä (160km), mutta koska keliennuste oli varsin kehno niin päätin, että pyörä-juna(hesala-toijala)-pyörä. Tämä tuntui varsin oivalliselta ratkaisulta, ainakin näin jälkikäteen ajateltuna. Lähijunaa käytin, joten pyörästä ei tarvinnut maksaa ja hinta muutenkin himpun halvempi.
Langster rev.2
- Tietoja
Langsterin ohjainlaakeri alko vedellä viimeisiään. Kah, se saatiin kuntoon vaikka spessulta osia ei enää saa. Shock Therapy hoiti homman. Jos joskus joudun purkaan laakerin niin täytyy räpsiä kuvat, että näkee mitä on syöny.
Joka tapauksessa tämän rempan jälkeen Langsteriin oli tulossa muutakin päivitystä.
- keskiö
- kammet, ratas ja polkimet
- Sturmey Archer 18T ratas (kun velobialla ei ollu 17 whitee vaikka piti olla, 16 white on varalla)
- jarrulänget 105 sarjaa ja mustat
- 3T Ergonova tanko ja Sramin jarrukahvat
- Spessun perusstemmi (aikasempi shimmillä)
Ei kait tossa muuta kuin ruotoputkee vois vähän pätkästä mutta katotaan nyt.
Eilen kävin ajaan ja tuntu taas niin hiivatin hyvältä. Painoa 9,1 kg.
Salsa - Vittoria Peyote
- Tietoja
TakaBontrager-renkaaseen tuli reikä ja se paikkaantu litkulla. Mutta alkoi aina välillä vuotaan ja paikkaantu uudestaan. Viimeksi kun läksin, ehdin ajaa pari sataa metriä ja taas alko vuotaan. Sit luovutin ja päätin, että renkaat menee vaihtoon.
Voi kiesus tota litku hommaa. Ei ollut kaikkein kivointa hommaa ottaa renkaat irti. Ei enää ikinä vaikka rullaavuudessa hävittäis.
Nyt on alla Vittoria Peyote 29*2,25 renkulat. Ootan hetkeä, että pääsee kokeileen.
Kiekot kävi rihtauksessa ja teipit otin irti. Ja rikki menneen pullotelineen tilalle uusi, kokopunainen.
