ETUSIVU
Tutkimusmatka mökiltä Otavaan
- Details
Lähin pienelle tutkimsumatkalle eli miten välttää 5-tie Otavaan.
Naapurin ohi enste ja sitten mettään tunkkaamaan. Sieltä se hiekkatie löytyi. Hietasen kautta sitten seuraavalla kerralla niin sit on varmaan vielä parempi, tällöin tosin hetki pitää ajaa 5-tietä pitkin.
Naapurin mettätie
joka sitten lopppui, joten tunkkaamaan
sitten löytykin aika mukavaa sorabaanaa kunnes tultiin Hirvensalmi-Otava asfaltille, jota ihan pikku hetki ja takas Otavan soralle
Otavasta tulin sitten tuttua reittiä Hietaseen ja siitä mökille, puita kaadettu, joten näyttää hieman erilaiselta kuin joskus aikaisemmin
Heilan wc
- Details
Tänään kotimatkalla mökiltä, heilan wc.
Keplerillä shortseissa ja luimisohjossa
- Details
Bemböle-Pirttimäki väli ei ollu ihan vielä kunnollisessa ajokunnossa, mutta shortseissa sai vetää.
Pientä päivitystä - Langster
- Details
Otin Langsterin kammet Kepleriin viime syksynä ja vasta nyt keväällä löyty Suomesta uudet kammet tilalle. Samalla vaihtui myös satulatolppa ja satula. Kävin ajaa 10 km testilenkin. Kyllä kulki.
Uusi ASUS läppäri
- Details
Vanhassa ASUS-läppärissä alko akku vedellä viimeisiään, joten käytin hyväkseni BF tarjousta ja ostin uuden ASUS-läppärin.
Uusin Linux Mint asentui hienosti windowsin rinnalle, ja toimii aivan hemmetin hyvin. Fix/singlespeed pyörät on kivoja kun ne on yksinkertaisia. Näin on myös uusin ASUS-läppäri. Työpöydästä tuli suhteellisen yksinkertainen.
Singlespeed Kepler
- Details
Filotorilla oli kyseinen runko myytävänä niin aattelin, että tässä vois olla hyvä aihio singlespeedpyöräksi. Jahka saa trekin tehtyä enste. No, Trekhän meni puihin aika nopeesti, joten sit aivan vimmalla speksaamaan. Mulla on ollu huono tapa olla vähä hätänen pyörätouhuissa eli tulee tehtyä/päätettyä asioita nopeasti tyyliin "kun mä haluun". Näin vanhemmiten olen pikkasen oppinu, että kun rauhassa miettii asioita eri kantilta niin siitä työn alla olevasta tuleekin sillon hyvä. Tähän saumaan osu sit korona marraskuun alussa niin sit oli sitä aikaa, miettiä.
Olin ensin ajatellu puhtaasti normi 28-kiekkoja joillakin sopivilla nappularenkailla. Budjettikiekkoja pikalinkuilla tuntui olevan tosi huonosti saatavilla. Sit ihan piruuttaan kokeilin noita trekistä jääneitä 26-kiekkoja. Voi video, natsais ihan sikana, mutta SmallBlock kasit oli inan verran liian leveät takana. Ne ois ollu kyllä tosi makeet tuohon runkoon. Sit mä jossain kohtaa muistin, että pojan 27.5 kiekot olis vapaana myös. Siinä meni kyllä monta päivää kun pallottelin 26-27.5-28. Laitoin ostoilmonkin 28-kiekoista. Välillä luovuin jostakin ja kohta se oli taas takas mietinnässä. Juuri näin kävi sitten noille 26-kiekoille. Ei voi haaskata hyviä kiekkoja menee, jos ne vaan jotenkin istuu projektiin. Kyllähän siihen sitten meni aikaa kunnes löydettiin kiekkoihin sopiva rengas. Schwalbe Black Jack 47mm leveenä.
Olin tietoinen, että tällä kiekko-rengas kombolla keskiön seutu tulee hiukan alemmaksi kuin muissa pyörissä, joten olin ihan tyytyväinen, että Langsterissa olikin 165 kammet. Langsterilla kun ei ajeta vähään aikaan niin se sai luovuttaa kammet ja keskiön Kepleriin. Noita hemmetin kampiakin etittiin eri nettisivuilta aika pitkään, mutta onneksi ei löytynyt. Vaihettiin sit vaan vähän kevyempi rieska ja seuraavaksi oltiinkin tilaamassa sinkulakittiä ja takaratasta. Varmuuden vuoksi ostin 2 eri kokoista ratasta, että on pikkasen pelivaraa.
Ohjainlaakerin kohdalla melkein painoin jo osto-nappia, mutta (jälleen kerran) muistin, että enkö tässä ihan hiljan just tilannu uuden varastoon, kun se 110 meni pojan pyörään. No niinpä! Ohjaamonkin meinasin laittaa uusista palikoista, mutta mieli heltyi ja Trekistä jääneet osat tuli tähän. Ja sen jälkeen kun ekan kerran olin laittanu tangon ja stemmin kiinni pyörään niin se näkymä alko pikku hiljaa miellyttää silmää. Hyvin tehty, sanoisin. Poljinosastolle olin suunnitelllu flattipolkimia ja sträppeja (olis eka laatuaan) ihan sen takia, että vois polkea töihin tavallisilla kengillä. Sit muistin (voi vitu), että Trekistä jäi 2-puoleiset polkimet niin aattelin, että kyllä mä sen 1,8 km poljen ilman mitään lukkoja. Sit kulkee työkengät aina jalassa töihin niin eipä tule pulmaa tällä saralla.
Istuinosasto, siinä on ns. uutta palikkaa kiinni. Tolppa vuosia sitten uutena yksityiseltä ja satula ihan hiljan samoin yksityiseltä. Lähes uusi pilkkahintaan (imho). Joskus käy tuuri, joskus ei.
Jarruosasto oli myös tyyliin hitaasti ja hartaasti tutkittu pitkin nettiä. Vaikka mulla nyt on ekaa kertaa nestelevari edessä toisessa pyörässä ja se on hyvä, niin vähän olin niin kuin päättäny, että tähän tulee vaijerit. Foorumikäyttäjän suosituksesta kattelin filotoria aktiivisesti näiden jarrujen osalta (ja myöskin kaiken muunkin osalta) ja kas, sit sattu tulee myyntiin sopuhintaiset TRP Spyre-C jarrut (ne suositellut). Eivät häpeä uusille ja hinta oli kyllä kohdallaan näissä.
Lähes koko kasauksen aikana olin sitä mieltä, että tämä menee maaliin todella helposti, että kun vaan asentaa ja kiristää. Mutta jossain kohtaa tajusin, että lokariosastolla tulee sitten se pieni lisäpalikan laitto, jotta saa lokarit kohalleen. Kolme kohtaa, joista yksi aito kaupasta ostettu (itse asiassa tuli trekistä), toinen luova ja vähintään omaperäinen (LVI-osa) ja kolmas sitten toimiva ja ruma (ajaa asian kuitenkin).
Jaa, joko sanoin, että meinasin mutta enpä sittenkään, kun (helvettiläinen) muistin, että san sebastian rungossa on satulatolpan panta, joten se siirtyi tähän.
Summa Summarum
Useasti speksasin kivijalkaliikkeestä ostettavaa tuotetta tähän projuun, mutta loppujen lopuksi tähän tulikin sit suurin osa osista omasta varastosta ja kahdesta muusta pyörästä. Ja monen osan kohdalla käytin paljon aikaa, että onko se tuo vai tuo (nettiselailu). Oon varmaan käyttäny eniten aikaa pohdiskeluun tässä projektissa kuin missään aikasemmassa.
Todellakin nautin kasaussessioista, tämä oli pienimuotoinen seikkailu. Pikku hiljaa projekti eteni ja olin erityisen tyytyväinen, että en hoputtanut itseäni mihinkään. Päivä kerrallaan, muutama palikka kerrallaan. Ainoa miinus oikeestaan oli se, että viikolla oli aina pimeetä ennen ja jälkeen töiden, joten kuvat viikolla jäi sit ottamatta. Edellä mainituista pimeistä illoista johtuen näin pyörää kasauksen loppuvaiheessa vain verstaassa ja kun siellä on sillee ahdasta ettei pääse näkemään kunnolla sivusta... niin... niin, kun lähin ottaan kuvia ulkona koko pyörästä ekaa kertaa niin hiukan kyllä järkytyin kun näin tuon satula-tanko pudotuksen (pari kuvaa ilman lokareita). Sentti otettiin alas, koska se tuntui testikiemuran jälkeen järkevältä. Tämän päiväisen reilun 3 tunnin lenkin jälkeen satulan lasku alas oli oikea ratkaisu. Tässä kohtaa muistan kertoa, että on kyllä hyvä pyörä ajaa.
Tämä on mielestäni järkipyörä, jossa on sekalainen setti osia (mm. cane creek, pro, sram, thomson, surly, blb, tange, sugino).
Takalokarin kiinnityspalikka (LVI)
Kepler melkein valmis
- Details
Mekaaniset jarrut saatiin kasaan ja kaikki muukin, että oikeastaan vois lähtee lenkille. Lokarit uupuu enää.
Mutta olen hieman järkyttynyt tuosta satula-tanko pudotuksesta.
Sinkulasettii Kepleriin
- Details
Sinkulakitti ja kiristin.
Etutartsiin rapasuoja ja pehmike kaljatölkeille
- Details
Nyt kun olen ajanut työmatkaa erittäin märällä soralla niin havaitsin, että etulokari on liian lyhyt ja rapa etsiytyy etutartsin etuosaan. Joten tein sitten pöytätabletista suojan ja pehmikkeen kaljatölkeille. Ainakin Kryptonite lukkoa on ollut kiva kuljettaa tuossa.
Kepler - renkaat 26-kiekoilla
- Details
Tänään saapui sitten renkaat. Pitihän ne heti asentaa, että näkee miltä näyttää. Keskiö on sentin alempana eli jos lyhyempää kampea sitten.
Kepler - ohjainlaakeri asennettu
- Details
Ohjainlaakeri asennettu. Nyt odotellaan 26-renkaita. Mutta tässä on myös mahdollisuus sekä 27,5 että 28 -kiekkoihin.
Brother Cycles Kepler
- Details
sinkula
riseri
levyjarrut
ja aluksi kokeillaan 26-kiekkoja, jotka jäi Trekistä
Ei onnistukaan - Trek 8speed >> Trek Singlespeed
- Details
Päivitys: Keskiö sen verta jumissa, että Trek 4300 saa rip-tuomion.
Aatella, vuodesta 2009 tämä on palvellut itellä ja pojalla. Maksoi aikanaan alle 500 euroa, joten on ollu kyllä hintansa väärtti.
_______________________
Eli tästä lähetään.
Ja tähän päädyttiin tänään.
Fuji olis niinku valmis
- Details
Tämmönen siitä sit tuli. Poika testas pikasesti sitä illalla pimeessä, että saatiin säädöt kutakuinkin kohdalleen. Iteki kokeilin vaikka pieni on. Oli kyllä niin mukava, että ottasin käyttöön, jos ois kokoa.
Lokasuojaa Fujiin
- Details
Etulokari oli helppo, koska haarukka on ok sen suhteen.
Takalokari oli pikkasen haastavampi, koska lokarin kiinnitykselle ei ole paikkoja. Biltemasta pantoja ja sillähän tuo hoitu. Reikärauta kotoa. Ei tuo välttämättä kaunis ole, mutta toimii melko varmasti. Aikahan sit näyttää miten kestää. Pikku huomiona se, että takajarrun kohdalla lokari on irrallaan. Aika näyttää senkin onko ok.
Etujarru Fujiin
- Details
Monta iltaa tutkin nettiä ja mahdollisia jarruvaihtoehtoja. Lopulta päädyin Shimano Sora kahvaan ja BR-M375 mekaaniseen satulaan, jossa jarrupala liikkuu vain toiselta puolelta. Verstaassa testatessa tuntui erittäin toimivalta. Toivottavasti tuntuma on yhtä hyvä tuolla ulkona.
Soran kahvat sen takia, että kun eteen levari ja taakse vannejarru niin Soran kahvoissa voi vetosuhdetta säätää, joten saadaan taaksekin samanlainen kahva. Ensin meinasin erilaisia, mutta se ajatus katos aika nopeasti.
Kaski olut olikin aika hyvää
- Details
Joskus ostan jotain "erikoista", mutta useimmiten en osta toista kertaa. Tätä vois ostaa toistekin.
Etukori Sebuun ja eka kuorma
- Details
Mulla oli kerran etutarakka, mutta heivasin sen. Nyt kokeillaan tällaista näppärää koria, joka suunniteltu nimenomaan Sibbon keulaan. Oli muuten asennus helppoa.
Ja heti saatiin jotain kuljetettavaksi.
Renkaat ja kiekot Fujiin
- Details
Eipä ollu Vittorian Rubino Pro Control renkaita niin ostettiin sit Pirelli Cinturato renkulat. Tanwall, mutta onneksi miedolla värillä, tai itse asiassa sopii aikas hyvin rungon väriin (taisitei).
Mutta saanko lokarin taakse mahtumaan?
Fuji - eka yritys jotain sinne päin
- Details
Kiekot ja renkaat ei tule olemaan nuo, mutta jotain sinne päin.
