Aattelin, että jos sais ajaa S2:lla vain hyvällä kelillä (paitti kisat sit sateella, jos sataa) niin sit ois hyvä. Mutta sitä varten pitäs olla toinen lenkkipyörä. Aattelin sit, että se sais olla sellanen, jolla vois ajaa lenkkiä, ajaa hiekkatietä, ajaa pitkää matkaa (yöpymisiä), ajaa jopa talvella. Aika monta runkoa kävin läpi ja aina palasin tähän. Maantiepyörämäinen, mutta mahtuu isommatkin nakit alle long reach -jarruilla. Ja lokarit.

Tässä pohdittu mitä tehdään Ospreystä jäävien osien suhteen. Tanko/stemmi kombo varmaan Sageborniin (kyllä, yritän siitä saada vielä pyörää itelle). Pullotelineet meni Trekiin. Alla oleva keulamerkki men(n)ee erääseen Singular-projektiin, joka vauhdissa yksvaihteessa.

osprey merkki

Voi voi voi, nyt sattuu.

Toissa päivänä kävin lenkillä ja Singular piti ääntä. Tänään aloin tutkiin ja aika nopeasti löysin vian. Syksyllä 2014 tapahtunut pannutus aiheutti vinoputkeen pienen taipuman ja nyt se meni pahemmaksi. Voi olla, että toissapäiväinen lähes nollavauhdista ja jäällä tapahtunut kaatuminen edesauttoi, mutta nyt siellä oli selkeä halkeama, joka omasta mielestä oli narinoiden lähde. Se siitä.

Olit kyllä hyvä pyörä.

rip singularss

"Kattelin sun pyörää. Siinä on pyörä, joka on tehty ajettavaksi."

Näin totesi tuntematon Maunulan majalla sunnuntaina 15.10.2017 Singular Osprey -sinkulasta.

Itse asiassa tämä pyörä tuli valmiiksi eli muuttui sinkulaksi jo keväällä, mutta dokumentointi on jäänyt. Vähän harmittaa, että satulaputki on jämähtänyt paikoilleen. Nyt se on aavistuksen alhaalla, ja olisi ihan kiva jos se olisi just oikealla korkeudella,
KOSKA

tämä pyörä sinkulana on aivan ihana. Parempi kuin Langster (ja se on paljon sanottu se).:)

osprey single

Vuosi sitten tapahtunut kaatuminen aiheutti loppupeleissä sen, että Ospreyn etuhaarukka vääntyi vähäsen. Asia huomattiin kesän aikana KPH:ssa. Jatkoin ajamista, koska teräs. Nyt syksyllä kolmisen viikkoa sitten havaitsin, että haarukka on selvästi taipunut lisää taaksepäin. Ajaminen loppu siihen paikkaan.

Hieno uutinen on se, että tänään tuli ihan enklantinmaalta postipaketti, joka sisälsi 2 Ospreyn haarukkaa. Nyt sitten aletaan pähkäileen tehdäänkö nykyisestä ajopelistä puhdas cyclopyörä vaiko sinkula muhkummilla renkailla. Toinen projekti tulee olemaan Singular Osprey rev. II aka virallinen reenipyörä.

Täytyy varmaan laittaa jossain vaiheessa kuva siitä vääntyneestä haarukasta. Alla olevat uudet on aikas suorat kuitenkin.

osprey haarukat

Hahaa. Filotorilla oli Rivalin kammet myynnissä. Nyt sain ne hopeiset, mitä olin alun perin ajatellut tähän pyörään. Nyt sitten on täyssetti Rivalia. Kiekothan on ollu valmiina jo jonkin aikaa, joten nyt sitten kuva.

singular mack

Kivenlahden pyörähuolto teki työtä "käskettäessä" ja melko nopeasti Ospreyn uudet kiekot oli valmiit. Napojen virkaa hoitaa Mack Road ja kehinä onpi Mavic CXP30 (shamppanja). Pinnat pyöreät ja mallia tuhti. Eli kiekoista tuli pomminvarmat ja sopivat näin ollen myös retkiajoon.

mack mavic etu

mack mavic taka

Etukiekon (napa, pinnat ja kehä) paino on 869 g. Takakiekon (napa, pinnat ja kehä) paino on 1005 g.

Ajovalmis etukiekko (kuvassa) painaa 1266 g.
Ajovalmis takakiekko (kuvassa) painaa 1560 g.

Eli kiekkkosetin paino ajossa onpi 2826 g.

Renkaina 25 mm Gatorskin (toistaiseksi), retkiajoon valmius myös 28 mm Duranoilla. Takapakkana nyt Sram Red 11-23 eli aikas tiukka, mutta katotaan, josko sillä vois ajaa perus/retkilenkkiä. Pakkoja kyllä on varastossa, joten voi tarvittaessa vaihtaa.

Ajovalmiin kiekkosetin hinnaksi tuli 620 € (lateksisisurit ei ole mukana, kun en muista enää niiden hintaa). Myöskään Dura-Acen pikalinkut ei ole mukana hinnassa, koska niitä vaihdellaan kiekkojen kesken.

Kiekkoja on kyllä ihan riittävästi reenipyörään, mutta tilasinpa Mackiltä Puolasta jo toiset navat. Ekat oli single/fix-navat Peugeot Tourmalet -pyörään (rip).

Kehät tuli ostettua jo syksyllä ja nämä navat tilasin joulukuussa ja nyt sitten saapuivat perille. Olin kyllä äimän käkenä, kun otin tuon etunavan kirjekuoresta. Oli niin sikakevyt, että ei tuntunu oikeen missään.

Etunapa 64 g
Takanapa 214 g

Laitetaan lisäkuvia, kunhan kiekot on valmiit (olen löytänyt jonkun kiekkokasaajan).

mack3

mack4

mack5

Sainpahan ne lokarit sittenkin kiinni.

osprey 2014 00

Tämäkin valmistui tänään (kiitos Kivenlahden Pyörähuollon). Tosin pajan tehtäväksi jäi vain kahvojen ja vaijereiden asennus ja säätö sekä kaulaputken katkaisu ja kävyn asennus. Sain itse aikaiseksi keskiön ja kampien asennuksen, ihan huippuu.

Eli S1:stä tuli kammet, keskiö, vaihtajat ja kahvat. Kiekot ostin jo viime syksynä Tampereelta yksityiseltä. Jarrulänget, stemmi ja tanko Singlespeedshopista, satulatolppa Helsingistä yksityiseltä. Tolpan ostin eka ja sen jälkeen löysin stemmin ja tangon, jotka ovat samaa sarjaa tolpan kanssa eli Ritchey Classic.  Satulan hommasin Sellon pyörästä. Toupe on ehkä se kaikista paras.

Oli ehkä virhe lähtee ajaan tätä pyörää samana päivänä kuin Mont Blanc'ia. En saanu ihan samaa fiilistä. Mutta joka tapauksessa oli hyvä ja olen satavarma, että tulevilla lenkeillä tämä pyörä osoittautuu joka euron arvoiseksi. Ainakin tämä on pirun hyvän näkönen. Ja joka pyörässä pitää olla himppu punasta eli pullotelineistä löytyy.

Ai niin. Tankonauhana, niin tässä kuin Mont Blanc'issa, on Lizards Skins, on muuten hyvän tuntunen. Ja varsinkin tässä pyörässä se tuntuu aivan ensiluokkaiselta, kun sen on asentanu ammattitaitoinen henkilö. Pyörä painaa 9,5 kg.

osprey valmis1

osprey valmis2